Москва запретила спальные районы и точечную застройку

Ключевая тенденция — формирование общественного пространства, соединяющего все элементы среды в единое целое. В одном из проектов эту роль играет «зеленая река»: пешеходная аллея, проходящая через весь участок. Все ключевые точки района (метро, школа, набережная) оказываются в шаговой доступности по единому маршруту, изолированному от автомобильного движения.

«Резидент может выйти из благоустроенного двора на эту пешеходную зеленую реку и по ней дойти до офисного центра, торговой галереи или отвезти ребенка в детский сад, — комментирует Евгений Железко, главный архитектор бюро «Крупный план» (KPLN). — Это важно для удобства жителей, формирования комфортной среды и создания новых публичных пространств».

Образ потока стал основной идеей концепции реновации.  Зеленая река повторяет контур реки Рыбинки, которая исторически существовала на этой территории, а водный объект у культурного центра переосмысляет пруд, находившийся здесь ранее. Сегодня такой подход — не просто инициатива, а требование города.

Тренд №2. Микс функций: офисы, культурные центры, жилье

Если раньше офисные центры строились преимущественно в центре города, а на окраинах формировались спальные районы, то сейчас тренд кардинально изменился. Современная застройка подразумевает сочетание разных функциональных зон: жилье, офисы, торговля, культура, социальные объекты. В проекте, примыкающем к Третьему транспортному кольцу, появляются офисные башни высотой до 200 метров, торговый и культурный центры, детские сады и школа.

Тренд №3. Вода как центр притяжения

Водные объекты — от крупных прудов до «сухих фонтанов» — все чаще появляются в жилых комплексах независимо от их класса. В одном из проектов культурный центр интегрирован с историческим прудом — это единый объект и единая композиция.
«Внимание к истории места проявилось в градостроительных и ландшафтных акцентах – водоем с многоуровневым амфитеатром культурного центра находится на месте исторического пруда, подчеркивая преемственность, а река, перемещенная в подземный коллектор, повторяется в траектории пешеходного бульвара», — отмечает Евгений Железко, главный архитектор бюро «Крупный план» (KPLN).

Тренд №4. Эволюция мобильности: от личных авто к приоритету такси и метро

Нормативы Москвы изменились: расчет машино-мест теперь ограничивает и нижний, и верхний порог, ориентируя жителей к использованию общественного транспорта и такси. Появился новый норматив: в пешеходной доступности от главного вестибюля должна быть зона остановки такси. Подземный паркинг, безусловно, остается, но процент автомобилей на семью снижается с развитием метро и инфраструктуры такси.

Тренд №5. Высотные доминанты

Ограничения по высоте застройки в Москве сняты: в каждом крупном объекте должна быть высотная доминанта — это создает силуэт и образ района. Стоимость строительства таких зданий существенно выше стандартных, но требования города диктуют именно такую архитектуру. При этом увеличение площади остекления придает башням легкость и обеспечивает панорамные виды.

Тренд №6. Индустриальное наследие в современных фасадах

Участок одного из проектов исторически примыкал к железной дороге, использовавшейся для грузоперевозок. Сейчас здесь проходят пассажирские перевозки, но архитекторы решили сохранить «память места». Тема транспорта легла в основу текстурных и фасадных решений: сдвижка объемов доминантных башен, мотивы выступающих ребер в регулярной сетке фасадов вызывают ассоциации с железнодорожными контейнерами, при этом адаптированы под современное жилье с панорамными окнами и большим количеством металла.

Тренд №7. Конкурсный отбор

Сегодня на каждый участок застройки в Москве проводится конкурс, бюро предлагают от трех до пяти различных концепций, и выбирают наиболее эффектный и интересный вариант. Каждый новый объект становится событием для района.