Хуснуллин отчитался о строительстве третьего контура метро

Первый участок третьего пересадочного контура московского метро - от Нижней Масловки до Делового центра - будет сдан в эксплуатацию в 2015 году, пообещал глав столичного стройкомплекса

 Первый участок третьего пересадочного контура московского метро - от Нижней Масловки до Делового центра - будет сдан в эксплуатацию в 2015 году, передает РИА Новости, ссылаясь на слова заместителя столичного мэра Марата Хуснуллина

Протяженность контура составит 11,7 км, пять станций - "Нижняя Масловка", "Петровский парк", "Ходынское поле", "Хорошевская", "Шелепиха" смогут почти на 30 % разгрузить существующие линии метро, сказал Хуснуллин, докладывая о ходе работ на третьем контуре столичной подземки мэру Сергею Собянину.

"Мы начали строительство третьего пересадочного контура - это контур, который соединяет окраинные районы Москвы. Ведь чтобы добраться из одного района в другой - с юга на запад, с запада на север - требуется сначала проехать в центр, а потом только пересаживаться на соответствующие линии, что создает колоссальные нагрузки на первый и второй пересадочные контуры, и, в целом, перегружает Кольцевую линию и центральные станции", - отметил мэр во время приезда на строящуюся станцию "Ходынское поле", которая расположена рядом с Ледовым Дворцом на бывшей территории Центрального аэродрома имени Фрунзе.

По его словам, строительство третьего пересадочного контура, согласно проекту, должно полностью завершится до 2020 года. "Это грандиозный, большой проект, и с его помощью удастся значительно разгрузить центр",- сказал мэр.

Как доложил ему Хуснуллин, станция "Ходынское поле", как и вся первая часть линии, будет готова уже в 2015 году. По словам заммэра, эта станция - новое слово в метростроении. Ранее планировалось, что она будет глубокого заложения, однако проектировщики смогли найти новые решения и уйти от дорогостоящего и долгого в исполнении проекта.

"Нашли здесь проектные решения, которые позволили подняться из глубины на поверхность. Правда, совсем на поверхность выйти не удалось, глубина 26 м котлована, но это дало серьезно сэкономить и сроки, и время, и, главное, деньги",- сказал заммэра, добавив, что "если бы пошли на глубокое заложение - то, в лучшем случае, открыли бы в конце 2016 года".

По его данным, на этом, а также на изменении трассы пролегания "ветки" удалось сэкономить более 10 млрд рублей и стоимость всего участка не должна превысить 60 млрд рублей. "Это новая ветка, которая соединит Деловой центр с новым третьим пересадочным контуром. Первый участок третьего пересадочного контура реально строится",- сказал Хуснуллин.

Заммэра сообщил, что введение контура в строй позволит обеспечить транспортной инфраструктурой международный деловой центр "Москва-Сити", который будет "запущен в общем объеме 4,2 млн кв. м недвижимости в 2015 году, здесь будут работать и жить порядка 200 тысяч человек".

"Надо будет эту территорию разгрузить, третий пересадочный конур даст возможность на 30% снизить загруженность существующих линий метро", - отметил заммэра.

Он также добавил, что на станции "Ходынское поле" может появиться транспортно-пересадочный узел (ТПУ) - с парковками и дополнительными площадями, которые могут иметь "коммерческую привлекательность".

ТПУ планируется строить на дополнительные средства. "Это (проект ТПУ) надо еще обсуждать",- отметил Собянин.

По словам Хуснуллина, сейчас специалисты заняты проектированием следующего участка третьего пересадочного контура. "В зависимости от готовности площадок, проектно-сметной документации будет понятно, какой участок будет в следующую очередь построен",- сказал заммэра, добавив, что "мы хотели от участка "Нижняя Масловка" выйти на "Авиамоторную" и "Нижегородскую". 

"До конца года трассировка будет определена окончательно", - сказал заммэра.

"В целом, по масштабам третий контур сопоставим с Малым железнодорожным кольцом", - отметил мэр. "Даже больше на 2 км. Пока ориентировочно протяженность (контура) составит 56 км",- сказал Хуснуллин.

СПРАВКА

Ранее Собянин, который активно приступил к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 километров линий к 2015 году. К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза - до 451,2 км, количество станций увеличится до 252. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделяется более 100 миллиардов рублей, что почти вдвое больше, чем в 2011 году. В плане развития метро до 2020 года, в частности, указывается, через какие станции должно пройти второе кольцо столичного метро, которое станет третьим пересадочным контуром подземки.

Источник фото: РИА Новости