Когда построят "новую Москву"?

Чиновники обещают через год придумать «новую Москву» на бумаге, а еще через несколько лет - создать новую столичную агломерацию уже в реальности. RealEstate.Ru решил опросить участников рынка, когда же действительно получится реализовать амбициозные планы Дмитрия Медведева и Сергея Собянина.

На минувшей неделе с самым громким высказыванием выступил экс-глава столичного стройкомплекса, депутат Госдумы Владимир Ресин. По словам бывшего главного московского строителя, на создание «Новой Москвы» потребуется не меньше века. «Столица увеличилась в два с лишним раза. Существующую Москву строили 870 лет, а Новую Москву надо построить за 50-100 лет. Я не верю, что в "новой Москве" все будет готово за 20 лет. В эти сроки что-то будет сделано, конечно, но не все», - заявил парламентарий в интервью «Интерфаксу». По его словам, рассчитывать надо именно на этот срок. При этом саму по себе идею «новой Москвы» чиновник поддерживает и готов заняться строительством нового парламентского центра. Впрочем, московские власти рассчитывают справиться с задачей более быстрыми темпами. До конца этого года они планируют закончить правила землепользования и застройки, а к концу 2013 года уже разработать новый генплан.

Опрошенные RealEstate.Ru эксперты с пессимизмом Владимира Ресина не согласны, однако и оптимизм московских властей не разделяют.

ЛУЧШЕ НЕ ТОРОПИТЬСЯ

Вадим Ламин, управляющий партнер агентства недвижимости SPENCER ESTATE:

Говоря о создании новой Москвы, Владимир Ресин ссылался на то, что Москва «старая» строилась 870 лет, понятно, что за 10 лет столько не построить. Тем не менее, выступая на выставке недвижимости MIPIM, которая прошла 6-9 марта в Каннах, нынешний заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики Марат Хуснуллин заявил, что откорректированный с учетом расширения границ Москвы Генплан развития города до 2025 года будет утвержден до 2014 года, то есть через десять лет после подготовки проекта. Мне кажется, чтовыставляя самим себе какие-то космические сроки, мы сильно спешим. Ведь все понимают, что спешка – это потеря качества. Утверждение Генерального плана развития территорий к 2014 году, на мой взгляд, тоже достаточно оптимистичный срок. Ведь речь идет об огромной территории, грамотно спланировать которую необходимо с учетом большого количества факторов, начиная от геологических, природных, вопросов транспорта, не забыв при этом, что присоединяемая природная зона в былые годы называлась «легкими» Москвы, а мы знаем, к чему приводят заболевания или, того хуже, отсутствие одного из легких.

Несмотря на желание поскорее все это «освоить» и, соответственно, заработать, необходимо разумно, а не как обычно, спланировать, обсудить с общественностью и в спокойном режиме приступить к строительству. Здесь необходима политическая воля руководства города и области. Неважно, что это будет несколько медленнее, зато качественно. В политическом плане я бы не акцентировал ускоренное финансирование этого проекта в ущерб развитию региональных территорий. Так, например, почему бы не развивать уже сложившиеся сибирские наукограды, вкладывать средства в другие региональные российские проекты. Отдача там будет гораздо быстрее, и народ там не такой избалованный деньгами, как в столице. К тому же, даже по последним выборам видно, что он заждался внимания к себе и очень благодарно реагирует на малейшие его проявления. А строительство новой Москвы должно идти своим чередом, качественно и надежно, без спешки.

«ПОЛНОСТЬЮ ОКУЛЬТУРЕННУЮ ТЕРРИТОРИЮ МЫ В СВОЕЙ ЖИЗНИ НЕ УВИДИМ»

Владимир Яхонтов, управляющий партнер «МИЭЛЬ-Загородная недвижимость»:

- "Новая Москва" – мегамасштабный проект, на реализацию которого потребуется не один год и даже не десятилетие. Полностью окультуренную территорию мы в своей жизни точно не увидим, зато увидят следующие поколения. Для комплексного освоения земель «новой Москвы» нужна тщательно разработанная стратегия, грамотные градостроительные планы с учетом мирового опыта и российских реалий. Следует учитывать массу вещей от транспортных потоков до обеспечения новых территорий столицы сельскохозяйственной продукцией. Необходимо оптимизировать транспортные и социальные потоки, инфраструктуру, логистику перемещения людей и промышленного производства. Земли должны быть зонированы по следующим параметрам: насыщенности дорожной сети, наличию и достаточности социальной инфраструктуры, промышленных предприятий, незастроенных территорий и ценообразованию на рынке недвижимости.

Жилую зону есть смысл располагать ближе к основным территориям Москвы, однако она должна быть насыщена социальной инфраструктурой и дорожной сетью. Поскольку предполагается в основном малоэтажная застройка, то в жилом секторе должно быть довольно много маршрутов общественного транспорта, а также магазинов и других предприятий малого бизнеса. Не у всех жильцов «новой Москвы» будут собственные автомобили, поэтому необходимо большое количество магазинов и бытовых сервисов в шаговой доступности. Далее было бы разумно разместить промышленный и агропромышленный сектора, чтобы обеспечить жителей присоединенных территорий рабочими местами и продуктами. Новая Москва - проект на десятилетия, который станет мощным драйвером развития региона. Развитие дорог и социальных объектов, новые рабочие места наделят новые территории большим инвестиционным потенциалом.

БЕРЕМ ПРИМЕР С ЮЖНОГО БУТОВА

Наталья Бланкова, маркетолог компании «Пересвет-Инвест»:

- Данный проект слишком масштабен, что бы сейчас однозначно сказать, сколько лет понадобится на его освоение, но, безусловно, это не один десяток лет. В случае, если большинство площадей «новой Москвы» будет застраиваться жильем, то данные масштабы будут сравнимы лишь с крупными спальными районам столицы, например с Южным Бутово, вторым по площади жилого фонда районом в Москве. Эти территории также ранее были областными и получили статус района в 1995 году. Активная застройка началась еще в 1992 и закончилась лишь в 2010 году, то есть этот район застраивали 18 лет. Думаю, что на территории «новой Москвы» расположится несколько подобных районов. Но здесь также стоит учитывать и возможности застройщиков. Например, в области есть крупные проекты, которые уже успешно реализуются, и сейчас можно сказать, что современными темпами микрорайон площадью 400 тыс. м будут возводить 5 - 7 лет.

Конечно, для застройки столь масштабных площадей необходимо разработать Градостроительный план, где необходимо запланировать довольно существенно количество объектов социально-бытовой инфраструктуры, а также строительство энергоносителей. Кроме того, необходимо решить транспортную проблему, построить легкие ветки метро, создать новые транспортные узлы и магистрали, так как при массовом строительстве машинопоток существенно увеличится. С учетом того, что большинство жителей новых столичных районов будут ездить на работу в тот же ЦАО, стоит задуматься и о крупных шоссе в Москве.

ОБЪЕМ РАБОТ ОГРОМЕН

Наталья Чепрукова, генеральный директор компании Delta estate:

- Скорее всего, эти "озвученные Владимиром Ресиным" цифры вполне адекватны, объем работ огромен. В Подмосковье не так много земельных участков под индивидуальное жилищное строительство, основное назначение подмосковных земель – сельскохозяйственное. Соответственно необходимо вносить изменения в назначение земли, а это потребует немалых временных затрат.

Но самое главное — выработать грамотную маркетинговую стратегию развития «новой Москвы». Необходимо создать единое целое, чтобы в итоге присоединенные земли органично бы вписались и стали неотъемлемой частью столицы.

Второй момент - это техническое объединение «старой» и «новой» части города, грандиозное по масштабам строительство жилой и коммерческой недвижимости, развитие инфраструктуры: транспортной, инженерной, социальной.

При этом надограмотно подойти к решению экологического вопроса, большая часть этих земель, относится к лесопарковой зоне, и важно сохранить это богатство. Успешная реализация такого крупномасштабного проекта — это, прежде всего, залог участия в нем людей, неравнодушных к своему делу, которые будут по-настоящему за него «болеть».

«ДАТЬ ТОЧНЫЙ ПРОГНОЗ В ДАННОЙ СИТУАЦИИ ДОСТАТОЧНО ТЯЖЕЛО»

Сергей Мигунов, руководитель управления маркетинга и развития ГК «Конти»:

К сожалению, не смогу назвать какие-то конкретные сроки. Разумеется, развитие Москвы в первую очередь будет зависеть от объема инвестиций и темпов инвестирования.

Необходим стабильный объем инвестиций, который будет соответствовать заявленному уровню, потребуется развитие транспортной и инженерной инфраструктуры, разработка программ по созданию социальной инфраструктуры: строительство детских, медицинских и других учреждений.

Если будут работать все заявленные государственные программы стимулирования и субсидирования жилищного строительства, то оптимистичные в данном прогнозе сроки можно было бы сократить в несколько раз.

Но, как мы знаем, далеко не все оптимистичные прогнозы сбываются. Дать точный прогноз в данной ситуации достаточно тяжело, и, скорее всего, сроки соответствуют названным.

ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ВОЛИ ГОСУДАРСТВА

Игорь Заугольников, член правления RODEX Group:

Продолжительность застройки создания «Новой Москвы», прежде всего, зависит от того, поспособствует ли этому процессу государство, то есть будут ли созданы необходимые условия для работы девелоперов.

Сегодня на территории «Новой Москвы» реализуются лишь единичные проекты, которые можно назвать, скорее, исключением. В соответствующем территории «новой Москвы» масштабе пока строительства не ведется.

Конечно, за обозначенный срок может быть создана и инфраструктура, и современные жилые комплексы. Однако застройщики могли бы уже сейчас активно работать на этой территории, если бы была ясность с планами застройки и форматом освоения новых земель.

С учетом сохраняющейся неопределенности сложно спрогнозировать действительные темпы, которыми будет застраиваться территория «новой Москвы».

В МОСКВЕ РАЗУЧИЛИСЬ СОСТАВЛЯТЬ ГЕНПЛАНЫ

Алексей Аверьянов, гендиректор Vesco Group:

Комплексное развитие новых территорий подразумевает не только строительство заявленного объема квадратных метров жилых и коммерческих объектов, но иформирование «среды обитания» - транспортной, социальной и иной инфраструктуры, обеспечивающий достойное «качество жизни» находящихся здесь людей.

В последнее время утеряно искусство разработки градостроительных планов, учитывающих не только текущие нужды района, но и предусматривающих его дальнейшее развитие на многие годы вперед. Это ярко выражено на примере территории «старой Москвы». В последние два десятилетия активного развития город не справляется с возрастающими потребностями в детских садах, парковках, гостиницах.

Столица перестала быть комфортным для проживания городом, но так и не стала удобным для ведения бизнеса регионом.

С экспертами беседовал Алексей Лоссан